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2017吉普切诺基预览,报价_图片实拍照片

2017-12-21 17:16| 发布者: admin| 查看: 54| 评论: 0

摘要: 查克giametta 最后更新2016年9月1日 2017吉普切诺基 什么样的变化使2017吉普切诺基不同? 额外的标准设备在没有额外的成本,包括氙气大灯除了为流行的Trailhawk版本的入门级车型和豪华升级。吉普的赏赐是为 ...
查克giametta

最后更新2016年9月1日

2017吉普切诺基

什么样的变化使2017吉普切诺基不同?

额外的标准设备在没有额外的成本,包括氙气大灯除了为流行的Trailhawk版本的入门级车型和豪华升级。吉普的赏赐是为了提高吸引力紧凑型交叉的边缘上有更大的变化对于2018年款。基本不变,具有宽敞的五座小屋,好路的方式,选择前或全轮驱动,和一个只有两个阵容在课堂上提供四缸和六缸引擎。

我为什么要买2017?

由于“17变化的另一个特点:没有竞争对手加强切诺基匹配其带宽。有一个切诺基的几乎每一个想和钱包,这是使这个最畅销的吉普车。2017阵容的范围从非常实惠的前轮驱动的基础运动模型,高档的坡面,以冒险绕道严重的越野与Trailhawk。可用的功能范围广泛,突出了这段,包括课堂4500磅的牵引能力自动停车和最好的。造型修改即将在18年款,但他们不会改变基础或中央体形状。两主发动机的选择将延续,以及。和值方程应倾斜有利于您的模型年进展吉普经销商提前改款18清理库存提供诱人的奖励。

我应该等待2018模型代替吗?

如果你想体验第一次重大改变,这种交叉自2014年款的介绍。预计修订的鼻子和尾巴,也许新的内饰,和可能的涡轮增压的四缸引擎选项添加。等待让你看起来和技术,将切诺基到下一个全面的重新设计,可能为2019或20年款。最后,转售价值可能会在18与突然过时的寻找'高17,这将弥补一些不可避免的车型价格上涨。

是造型的不同吗?

第“17切诺基是一种视觉重新运行,保持尖尖的船头和斜视的灯光设计,是有争议的14年而且有助于在拥挤的紧凑型交叉类别区分这辆吉普车。有趣的是,这些特色,在上部挡泥板窄灯转向灯、运行灯。前照灯是在下面的长方形镜片。“17,他们升级为氙气照明除了运动模型。

体育又是这个高大上的模型的第一阶梯。占销售额的10%左右,它返回的黑色门把手和后视镜和银漆17英寸车轮等外部标识符。打扮运动修剪是高空级。它增加了18英寸合金轮毂搭配黑色光泽外观装饰,加上深色调的窗户。接下来是与雾灯和17英寸合金轮毂等触及纬度。它约占销售45%的切诺基。

以上说的是用下半身发亮的限制,集成了转向灯后视镜,18英寸合金。约25%的购房者选择有限和切诺基如果他们想与时髦的黑色轮毂和口音,他们可以为了高空版。最喜欢的关于切诺基购物者5%,豪华型陆上主要集中在内部升级,同时还加入了双氙气大灯和18英寸合金轮毂抛光。

越野专业Trailhawk槽价格限制和高海拔之间。它约占销售额的15%,但已成为切诺基的去吉普车DNA。这些基因是由外部造型独家喜欢红色的前拖钩的代表,格栅和镜子的口音,磨砂黑色罩贴花,爆发轮开口,和独特的17英寸抛光铝合金轮毂。每一个简单的仪表板设计切诺基已经玷污了只有一些控件安装有点低。乘客空间是其中最好的,虽然运输量是在。

任何机械的变化?

无超过半数的购房者选择V-6和60%阶切诺基与其三提供全轮驱动(AWD)系统。九速自动变速器是唯一的。

四缸是除了欧弗兰标准。这是一个具有184马力和171磅英尺的扭矩2.4升。这只是稍大的输出比大多数基地这四类钢瓶。但切诺基也在竞争最重的交叉,所以四缸版本可以感到动力不足时,你要很快加速。于事无补的是传输的糖浆和经常拖拉移动。有271匹马和239磅英尺的扭矩,3.2升V-6是明智的选择,只有一个陆上的买家。Some rivals offer turbocharged four-cylinders with more muscle, but this six delivers power more linearly and counteracts some of the transmission’s bad habits.

Front-wheel drive is standard on all but the Trailhawk, but traction in snow and on loose surfaces is best with one of the three available AWD systems. 吉普的有源驱动我是可选的运动,纬度,和有限的模型。这是一个基本的全轮驱动系统,一般工作在前驱动自动洗牌的力量前后平息轮胎滑移。像所有的切诺基四驱系统,它配备了吉普Selec-Terrain,让司机拨打雪动力总成的优化校准;砂、泥、岩;和运动驾驶。有源驱动II是纬度,有限的可选的,和欧弗兰。它还自动将电源还包括低范围大大提高越野牵引传动装置。强化版,称为主动驱动锁是标准的Trailhawk。它增加了一个后差速锁的最大离路面牵引。

主动传动系统创建一个交叉无与伦比的类的越野能力(虽然,令人惊讶的是,一个X斯巴鲁森林人给它一个运行)。对道路的处理不太一样,段领导一样锋利福特逃避和马自达CX-5,但吉普车有一种令人愉快的方式使它诱人的、在任何情况下,自信的驱动。这是乘坐质量高于平均镇静平衡,混合,可以追溯到欧洲的底盘调校来自菲亚特,控制吉普和克莱斯勒,内存,和道奇品牌

燃油经济性提高吗?

EPA里程评级实际上减少一些动力组合1分钟,但这是新的试验设计方法更准确地反映真实世界的驾驶的反思。不管怎样,燃料经济评级仍低于该类midpack,由于切诺基的体重超过平均水平,低于平均传动效率。尽管主动我完全断开后轴的能力时,在前轮驱动和V-6的能力关闭车辆停止时,自动重新启动,当驾驶员松开制动踏板。

四缸切诺基率21/30 / 25英里的城市/公路/结合有源驱动即那些主动驱动二率21/27 / 23英里的前轮驱动和21/28 / 23。四缸Trailhawk率19/25 / 22。V6切诺基率21 / 29 / 24英里的城市/公路/配合前轮驱动和20 / 27 / 23与有源驱动即那些主动驱动二率18 / 26 / 21英里。V-6 Trailhawk率18 / 24 / 21。

有没有新的特征?

而除了运动现在氙气大灯,切诺基的2017设备的升级都是围绕在Trailhawk。吉普本质上使得以前1495美元的选择标准,所以Trailhawk的基础价格现在包括前排座椅加热、通风nappa真皮覆盖,功率八路司机座位和方向盘加热。

所有的17名切罗基人有60 / 40分/倾斜的后排座椅,巡航控制,电动停车制动器,USB充电,和后座的热管。运动是时尚服饰运动的高度,而纬度包括周围LED室内照明等功能,一键上下电动前窗、雾灯、侧面车顶行李架,真皮包裹的方向盘音响控制、后视摄像头、自动大灯,和下一个铰接的前排乘客座椅垫好仓。

有限的和华丽的高空版的基础上,用皮革装饰;一个8.4英寸仪表板触摸屏(5);加热后视镜,前排座椅和方向盘;雨刷除冰器;电动驾驶员座椅;远程发动机启动;按钮点火;自动双区气候控制;自动调光后视镜;和照前杯架。

坡面模型加入模型16年期间,切诺基的道路旗舰和持续17等标准功能作为一个公司的木质装饰的方向盘,加热和冷却的纳帕真皮前排电动座椅记忆驾驶员座椅,柏柏尔地毯,高山优质音频。它还配备了吉普的全信息娱乐套件,包括嵌入式导航的8.4英寸屏幕。导航是1195美元的选项,纬度,有限,并在体育上不可用。陆上有一个可选的重型保护组与车底滑板。它自带的电源尾,可以在除了运动的额外成本。

在除了体育是一个软件包,包括盲点监控欧弗兰和选择标准,后方障碍物后方交叉交通检测、和电动折叠加热后视镜集成了转向灯。包装成本1095美元- 1155美元,这取决于模型。

即使坡面买家需要切诺基最完整的安全产品支付额外的费用。1645美元的选项也可在有限的Trailhawk,技术组包括前方碰撞预警和自动刹车,缓慢但不停的切诺基减轻正面碰撞。还包括传感器,可如果你想回到一个障碍阻止它。在包装以及自动转向对抗意外的车道偏离,自适应巡航控制,可以保持设定距离交通先行,通过低速停走功能允许你爬行在保险杠保险杠交通无操作刹车或油门。它还包括自动高光束前照灯和自动平行和垂直自动泊车。它增加了一个天窗,在便利性方面,无线智能手机充电垫。

2017价格不同?

基础价格上涨非常谦虚:低于300美元的大部分型号。在切诺基线价格同样定位的竞争对手,虽然在这个班没有比赛的欧弗兰上等或价格–呢。基本价格包括吉普995元目的地费用。

与四缸发动机,2017切诺基基础价格:运动,24590美元与26590美元的前轮驱动和全轮驱动;海拔,25585美元和28540美元的全轮驱动前轮驱动;纬度,26540美元和28540美元;有限公司,30490美元和32490美元;高海拔,31485美元和33485美元。四缸Trailhawk只有AWD和起价32190美元。

与V-6,17切诺基基础价格:运动,26335美元与28335美元的前轮驱动和全轮驱动;海拔,27330美元和29330美元的全轮驱动前轮驱动;纬度,28295美元和30295美元;有限公司,32335美元和34235美元;高海拔,31485美元和33485美元。V-6 Trailhawk只有AWD和起价33935美元。陆上只有6,售价从37635美元与前轮驱动和全轮驱动系统从39590美元。

它什么时候出来?

对于2017切诺基释放日期是2016秋。

切诺基比…

现代图森,具有更少的精制机和居室内少;日产的流氓,一个胆小的动力较差的处理程序;和大众途观,这是过时的,价格过高,又矮小。

切诺基是不一样好…

本田CR-V,这绝非一个越野车不过是一个紧凑型交叉的最好最全面的执行;福特逃避,老化而吸引人的道路礼仪和涡轮增压发动机;马自达的运动驾驶CX-5,进入课堂,也许最好看的,太。

什么样的变化会使它更好?

一个好的涡轮增压四缸适合当前紧凑型跨界思维优于V-6。一些球迷希望的是一个四缸柴油机的选择。我们会为一个坚定的传输。与换挡动作从含糊的太突然,FCA的九速自动继续表现得像一个进展中的工作。


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