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全新的2017本田CR-V交叉最新消息

2017-12-21 17:16| 发布者: admin| 查看: 47| 评论: 0

摘要: 查克giametta 最后更新2016年8月6日 二千零一十七本田CR-V 什么样的变化将使2017本田CR-V不同? 大多数都。美国最畅销的交叉将完全重新设计,但不会改变其作为一个宽敞的作用,经济紧凑,广泛的吸引力。它会 ...
查克giametta

最后更新2016年8月6日

二千零一十七本田CR-V

什么样的变化将使2017本田CR-V不同?

大多数都。美国最畅销的交叉将完全重新设计,但不会改变其作为一个宽敞的作用,经济紧凑,广泛的吸引力。它会缓慢增长,但不足以容纳第三排座椅。造型将是全新的,一个边缘化的外观,但是不应该牺牲室内空间swoopy线。大消息引擎:可能引进一个涡轮增压4缸发动机。

阅读我们的2018本田CR-V最新信息预览 我为什么要等到2017?

看看这五人的第五代是第四比你更有吸引力,这鞠躬2012年款。它收到了显著刷新为15年款,得到更新的造型,更好的燃油经济性,和一个新的顶线模型,引入了新的安全功能。“17将建立在这些进步可能提供动力系统和设备的选择,可以更好的满足您的需求。价格不会很高。是否有新的身体看起来会让你离开,或离开你的冷漠,取决于技巧本田的设计师。

我应该买一个2016的模型来代替呢?

因为它在某些方面都是一个紧凑型交叉的应该还是一个班长。没有竞争对手使用其空间更好。机舱通风,巨大的对外知名度。乘客室是慷慨的前方和后方,有足够的宽度以楔第三成人在后面。37.2立方英尺的后排座椅后面,70.9它折叠,运输量是在教室前。而加速度是决然midpack,燃油经济性是类领导人之间。乘坐和处理是一流的,太:它的组成平衡,激发信心。当然,“17 CR-V将更新和更高的转售价值。但是,将部分间隙销售价格为工厂和经销商的工作得到了很多的16S在重新设计的17s土地补偿。

将造型会不同吗?

是的,尽管有勇敢的本田仍有待观察。保守的汽车形状的第四代CR-V来解决它的设计者承认是一个“懦弱的无聊”的形象。然而,2012种模式远非大胆。“17”可能会受到本田中型飞行员的影响,重新设计为2016,作为家族跨界属的一个相当普遍的考虑。或者它可能会向该汽车制造商的HR-V的运动姿态,推出16年款到新兴的小型的交叉领域。无论哪种方式,期望CR-V的轴距–距离前轴和后轴之间–从今天的相对较短的103.1英寸长。这将扩大腿部空间更进一步,虽然货量可能不会增长多是因为本田不想提高整体车身长度明显。它不会侵犯飞行员或Odyssey境内安装第三排座位,虽然本田的计划,只是在海外市场。指望机舱遵循试点和HR-V的带领下,一个干净,现代的布局,很容易集成大型仪表板触摸屏和节省空间的特点,电动驻车制动甚至传输控制按钮。

任何机械的变化?

是几乎肯定会提供1.5升涡轮增压4缸一个类似于首次在本田设计的2016款思域。在174马力和162磅英尺的扭矩,它会跟踪自然吸气2.4升4缸,第四代CR-V的唯一发动机。2.4升185马力和181磅英尺的扭矩,但大多数司机可能会与Turbo 1.5在较低的发动机转速产生权力的方式更快乐,使油门响应更快,强镇附近的公路上。本田可能提供17 CR-V两引擎选择:自然吸气版在价格较低的装饰水平和上级涡轮增压1.5。它不只是在民间,与2.0升4缸额定158马力和138磅英尺的扭矩。期待一个无级变速器继续在传统的自动布局。并可选择前轮驱动或全轮驱动(AWD)所有装饰等级会重复。

将燃油经济性提高?

它应该,而且会需要一些聪明的工程保持体重下降尽管质量添加稍大的车辆尺寸和添加的豪华和方便的特点。小排量发动机是答案的一部分,当然。本田完成了这个重新设计的公民,这是比其前任更具有特色,但更多的是节能高效的。我们的目标是击败16 CR-V的EPA评级26 / 33 / 29英里的城市/公路/配合前轮驱动和25 / 31 / 27的全时四轮驱动系统。和涡轮不需要汽油。

会有新的特点?

寻找一个更高档的总体感觉,与高等级的客舱内饰。优质细节如运行的LED灯可以在所有车型的标准,不是最高的价格的。一些特殊待遇,如电动尾门,可以迁移上装饰一些更低,以及。他们的政策是不提供独立的选项,所以汽车制造商可能会迫使买家爬像按钮点火和仪表板触摸屏和Android Auto和苹果CarPlay连接显示音频系统模型的阶梯。对于前排座椅加热、双区自动气候控制、功率驱动和乘客座椅,后排座椅加热。它应该,然而,不得不放宽其本田传感套件驱动程序提供协助。介绍了2015年款的CR-V系统但一直到最昂贵的旅游模式独家。本田传感包括前方碰撞预警和自动刹车,减轻正面碰撞、车道偏离预警和自我纠正转向防止意外的车道和道路偏离,并保持设定的距离前面的车辆自适应巡航控制系统。的汽车制造商的信用,本田传感是标准的或可选的公民每次修剪水平,我们希望' 17 CR-V。那是真的

如何将2017的价格有什么不同?

他们会爬,但不彻底。预计基地LX车型售价24850美元左右的核心阵容,体积销售特惠车型27100元左右,皮革软垫前LS 29600美元左右(图31000美元,导航)和顶级旅游版本在大约33300美元。这些价格,加上1300美元左右的全时四轮驱动系统。结束了第四代模型的运行,本田推出了一款特别版(SE),它建立在LX内饰双色调的合金车轮和后隐私玻璃在溢价800美元。它可以提供某种形式的“17运动”装饰,果汁CR-V的形象。在任何情况下,这些价格会再次出现比对手的基础价格高了一点。这部分是到本田的任何选项的政策;同样的装备,顶级竞争者的成本更cr-vs.没有,然而,和这交叉的全面记录客户满意度、可靠性和转售价值。

如何处理2017 CR-V在下雪吗?

CR-V的执行以及市场上任何紧凑型跨界SUV,与标准的前轮驱动的配置和可选全轮驱动(AWD)系统。虽然许多购房者选择的全时四轮驱动系统为其增加安全感,对于大多数消费者而言,这是一个不必要的开支。这是为那些生活在温暖干燥的气候问题,也许除了那些生活在偏远地区的土路和陡坡。即使是那些生活在潮湿和温和的雪地应该找到标准的前轮驱动设置足够的。而AWD那些生活深处的雪带是最大的效益,尤其是对不立即犁后暴风雪地区的未铺砌的道路和/或,有研究显示即使是那些开车的人会拥有一套深花纹轮胎安装在前轮驱动的车辆在冬季更昂贵的全轮驱动系统,在燃油经济性方面的要求降低成本和潜在的增加了维修的道路更多的利益。CR-V的四驱系统通常工作在前轮驱动模式,将动力传输至后轮自动如果传感器检测到车轮打滑保持牵引力。工作的结合与坡道起步辅助功能会自动从站立开始当爬山顺畅展开后轴发送更多的权力。基地LX型配备了16英寸的轮毂和轮胎,它应该穿过雪比SE,前更好一点,或L的17英寸轮胎,当然顶级模型的18英寸轮辋和橡胶。

CR-V的雪的技能是与大多数前轮驱动/ PAR四驱紧凑型交叉,虽然我们希望选择一个模型,带有一个常规而无齿轮无级变速自动变速器,无论是整体流畅操作和“低”档位选择包容,这可以帮助车辆在雪地松开。这些车型包括丰田RAV4,福特逃避,马自达CX-5,吉普切诺基,雪佛兰春分,和现代的图森,等等。吉普牧马人是奇怪的传统的卡车为基础的SUV在紧凑级,它包括一个较低的范围内,从最深的雪堆穴居传动魁梧的四驱系统,但它是一个粗糙和质朴的骑作为日常驾驶。

它什么时候出来?

预计2016年底发布。

最好的竞争对手

福特翼虎,现代途胜,吉普切诺基,起亚狮跑,马自达CX-5,日产Rogue,斯巴鲁森林人,丰田RAV4,大众途观

什么样的变化会使它更好?

显示音频版本将添加在触摸屏的地方传统的音量和选台旋钮。今天的系统允许驾驶员用方向盘控制调整功能,可调整他们通过主显示音频仪表屏幕力量与气质的触摸敏感表面的相互作用。


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