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什么样的变化,在2017本田雅阁的标签?

2017-12-21 17:16| 发布者: admin| 查看: 106| 评论: 0

摘要: 查克giametta ?最后更新2016年8月19日 二千零一十七本田雅阁 什么样的变化使2017本田雅阁的不同? 这个古老的铭牌转40车型年2017,和本田以使气电混合模型和添加一个新的中层的内饰,运动特别版。大约60%的 ...
查克giametta

?最后更新2016年8月19日

二千零一十七本田雅阁

什么样的变化使2017本田雅阁的不同?

这个古老的铭牌转40车型年2017,和本田以使气电混合模型和添加一个新的中层的内饰,运动特别版。大约60%的新购车辆的这些天是越野车,越野车,货车,但中型轿车市场仍然是汽车制造商至关重要。丰田的凯美瑞仍然是细分市场的销量领先,而日产Altima已经超过第二名一致。与本田关闭这个市场中一个全新的2018代雅阁置换制备,将混合动力和运动特别版足以维持在可以说是最全面的汽车类的什么感兴趣?

我为什么要买2017?

因为–甚至在其目前的设计,最后一年的组合功能,舒适,安全等级,动力,和价值是不对等的类。没有其他主流中型车提供2-door-coupe和4-door-sedan体风格。协议是少数可手动和自动变速器和收缩之间提供四缸和六缸引擎。

购房者选择最符合的17阵容由LX运动四缸轿车,运动特别版,前,和L模型。新的运动特别版增加了一些高档的设施没有大幅涨价。V6轿车来修剪和旗舰旅游幌子L。四缸跑车在lx-s,前是可用的,和L修剪;在EX-L V-6跑车和旅游等级。可在基地,L,和旅游形式,混合是一段最节能高效的汽车与城市48英里公路EPA评级相结合。

看看我们的2018本田雅阁最新信息预览

我应该等待2018模型代替吗?

在地平线上出现了一个全新的协议,我们想建议等着看本田如何更新这一引人注目的车。但目前的协议仍然是一个特殊的车,我们会有太多的疑虑现在购买。也许你应该等到2017年的模型,最后,利用经销商的库存清仓销售展厅空间的重新设计的车清晰。还要注意的是,“17协议可能会是最后可用的V-6。拧紧燃油经济性的要求,意味着本田几乎肯定会停止六的涡轮增压四缸的青睐,继对手领先雪佛兰,福特、现代、起亚。

2017是造型的不同吗?

它携带超过一个2016年款的清新,当本田更新前筋膜更接近,其紧凑的公民。欢迎改变协议显得更积极一点。不过,这是一个比较保守风格的中型车,这多少有些讽刺意味的是,这是最好玩的一个驱动。体育,体育特别版,巡演版本汽车的运动性的最佳状态,他们的后扰流板,较低的车身套件,和雅致的车轮在低断面轮胎。

司机和乘客都会喜欢的雅阁轿车的宽敞的客舱。净空是慷慨的四周,而腿部空间感觉它永远不会结束。即使是跑车的后座特别宽敞,至少当你扭曲你的身体足够在门的支柱,为前排乘客座位安顿下来。货运量是一个慷慨的15.5-15.8立方英尺普通轿车。这将缩小到13.4立方英尺的跑车和13.5的混合,虽然这些数字还不错。

仪器易于阅读。控制点鱼龙混杂,根据该模型,你可以。在LX,标准安装lx-s,运动,和运动特别版是一个简单的阵列的明确标记的按键和拨盘,在仪表板的顶部中心由一个大的信息屏支持。为支持苹果CarPlay和谷歌Android Auto的触摸屏信息娱乐系统前高模型替代按钮音频控制。回应的投入往往是缓慢的,有些功能是深埋在子菜单。

任何机械的变化?

不为2017。所有非混合动力四缸雅阁车型使用的2.4升发动机产生185马力和LX,181磅英尺的扭矩lx-s,前,和ex-l.体育运动特别版车型已经修改排气调谐改善这些数字到189马力和182磅英尺的扭矩。的V-6发动机是3.5升装置能产生278马力和252磅英尺的扭矩。

一个6速手动变速器是标准的LX,lx-s,体育,体育特别版,售价为800美元,包括850美元对这些模型和标准对L是无级自动变速器(CVT)。所有的V6版本使用一个常规的6速自动。爱好者将要采取的事实说明,没有额外的费用,你可以装备V-6 EX-L轿车与6速手动。

对杂交一个2.0升四缸发动机与电池供电的电动机以212马力。他们的标准传动无级变速器。

2.4升发动机/无级变速器的组合提供了最充足的加速各种驾驶情况。它不会敲你的袜子了,但它不会让你没有。6是相当有效的,当用在跑车的手动变速器的搭配,这是一个非常特殊的驾驶经验。混合动力汽车已提供给我们的考验,但是我们希望加速分裂常规四缸和6之间的差异。

协议是骑/处理平衡的中型车标杆。前者只是右侧运动超过坑道路影响粗糙度小。后者是脆和反应,用锐利的转向感觉。我们对这辆车的恒星的处理只敲是一大类的转弯半径,这阻碍了近距离机动。

As it uses a front-wheel-drive design that puts the weight of the engine over the driven wheels, Accord should handle as well in the snow as its primary competitors. The hybrid’s extra curb weight and slightly lower center of gravity should give it a slight edge over conventional models here as well. 全轮驱动(AWD)不在协议提供。此功能是标准的斯巴鲁力狮在克莱斯勒200的某些版本可选福特融合该协议仍然是一个更为全面的中型轿车比任何这些,所以不要让缺少四驱就不考虑它。

燃油经济性提高吗?

美国环保署称,事实上,根据估计的燃油经济性的数字,平均下降1英里的城市,公路,和/或联合。然而,你可以认为这是改变修订测试方法由美国政府的设计,更准确地反映了大多数美国人开车。

与2.4升发动机,符合率23/32 / 26英里的城市/公路/与无级变速器的手动变速箱和27/36 / 30。V-6版本得分18/28 / 21与6速自动手动和21/33 / 25。一个优秀的杂交率49 / 47 / 48英里。所有的模型都使用普通级87辛烷值的汽油。的V-6发动机可以关闭三缸游弋,轻负荷下节省燃料。

有没有新的特征?

新的运动特别版车型增加了一些便利设施,以前在“正规”的运动可用,但是它留下安全齿轮的一个重要的包放在桌子上(更多的是以下)。否则,协议的功能是不变的2017。所有型号包括一个后视摄像头与SMS短信,支持蓝牙连接的音频流,和潘多拉网络电台。

运动增加了一个电动驾驶员座椅分割折叠后排座椅,运动悬挂,和旅游的19英寸的车轮。运动特别版增加了前排座椅加热和独特的内饰皮革装饰。

从LX EX版本,添加分割折叠后排座椅、电动天窗、无钥匙进入点火按钮、触摸屏信息娱乐系统,以及本田LaneWatch盲点摄像头。EX-L版本增益与前排座椅加热真皮座椅。旅游模式是满载,一个导航系统,加热后排座椅,全LED大灯,和本田公司的传感安全套件,其中包括基于雷达的自适应巡航控制、车道偏离预警与自动转向校正、预碰撞制动急救。最后一个特点赚本田从公路安全保险研究所传感装备的影响符合梦寐以求的顶级安全+状态。

本田的信用,本田传感是提供一个额外的1000美元在其他协议模型…除了体育特别版。也许是因为这种装饰水平只会在一个模型年,精打细算不认为它的成本有效地对本版提供的软件包。我们仍然认为这是因为这些功能都可以在入门级的LX和lx-s模型的监督。

混合模式有一个稍微不同的布置的特点,但他们通常符合传统的同行,与最接近的实验基地

2017价格不同?

是2017本田雅阁的阵容大致是300美元,600美元的昂贵全线超过去年,这是常见的工业实践。除了本田传感,没有工厂选择这辆车,即使这样,公司车辆,配备单独的模型价格。

基础价格所示,包括制造商的强制性目标费用835美元,以及自动变速器,因为它是90%以上的买家的选择。手动变速器,减去800元的上市价格对轿车和850美元,四缸跑车。手动变速器是一种无成本的选项上的V-6跑车。

轿车价格:LX–23190美元;体育–25250美元;体育特别版–26250美元;前–26565美元;L–29655美元;EX-L V-6–31730美元;旅游–35665美元。lx-s–跑车:24860美元;前–26985美元;L–29830美元;EX-L V-6–32010美元;旅游–35210美元。杂交:基地–30440美元;L–33740美元;旅游–36790美元。

它什么时候出来?

对于2017本田雅阁的发布日期是2016年7月。

该协议比…

作为一个整体,班里的一切。吹毛求疵将包括转弯半径大,阻碍了近距离的可操作性,并对其信息娱乐系统的反应迟缓,这背叛了一些老年科技作为交易断路器,虽然看起来迫使买家更昂贵的内饰水平得到理想的方便的特点,本田的实践。作为一个例子,看看没有进一步的比本田传感对体育特别版的缺失。

该协议是不一样好…

马自达6,造型和纯处理,虽然协议胜过它的内部空间,整体细化,和V-6的可用性;雪佛兰马里布,这值得考虑作为一个完全竞争的国内名牌;广汽和丰田,一个简单的默认选择宽敞、可靠性和价格。

什么样的变化会使它更好?

对体育和体育的LaneWatch特别版的可用性,虽然这可能是一个有争议的问题时,重新设计的2018模型到晚日历2017。


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