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揭秘:历史上郑和下西洋时最远都到达了哪里? ...

2018-4-5 22:37| 发布者: admin| 查看: 38| 评论: 0

摘要:   郑和第一次下西洋是在公元1405年的时候,朱棣命郑和带领士兵两万八千多人,和六十二艘大船的队伍,浩浩荡荡的向着大海出发了。郑和一队人从福建的五虎门出发,差不多一年之后,在爪哇国的三宝垄登陆。当时爪洼国 ...

  郑和第一次下西洋是在公元1405年的时候,朱棣命郑和带领士兵两万八千多人,和六十二艘大船的队伍,浩浩荡荡的向着大海出发了。郑和一队人从福建的五虎门出发,差不多一年之后,在爪哇国的三宝垄登陆。当时爪洼国正在内战,还误杀了郑和的士兵一百四十多人,西爪哇王害怕明朝的军队还过来攻打,于是就赔了郑和六万两的黄金,以供抚恤死去的将士家人之用。之后郑和又到了苏门答腊、满剌加、锡兰等国家。公元1407年,郑和的第一次航海就结束了,但是郑和真的是对航海事业充满了热忱,回国后的十几天郑和又再一次下西洋了。这一次郑和还到了暹罗,也就是今天泰国等一些国家。公元1409年的时候,郑和再次回国并且马不停蹄地又再次出发,这已经是郑和的第三次下西洋了。这次郑和到访了越南、马来西亚、印度等国。

  之后郑和又三次下西洋,分别在公元1413年、公元1417年和公元1421年。第六次下西洋回来之后不久,永乐皇帝已经死了,明仁宗朱高炽登基,他以国库空虚为由,暂停了航海的活动,郑和也就没能继续出海。到了公元1431年的时候,郑和第七次下西洋,从龙江关,也就是今天的南京一带出发。但是在返航的时候,郑和因为过度劳累而病死在了印度西海岸,这一年是公元1433年。所以郑和先后下了七次西洋。

  郑和下西洋最远到达哪里?郑和下西洋最远到达的地方是红海沿岸与非洲东海岸。1407年7月也就是永乐三年,明成祖命令郑和率领大部队乘坐海船出海远航。他们的阵势非常庞大,大约有二百四十多条官船,跟随的人员大致就有两万多名。访问的国家也有三十多个,这些国家分布在太平洋和印度洋地区。郑和下西洋加深了中国与东南亚、东非之间的交流。这几次下西洋的经历让郑和体力透支,在最后一次下西洋回国的途中,他因为过度劳累逝世了。民间也有故事将郑和下西洋的经历称作三宝太监下西洋。郑和下西洋曾经到过爪哇,苏门答腊、天方、古里等国家,到达最远的地方就是非洲东海岸,红海沿岸了。也有人说他们也有可能到过澳大利亚。非洲进献来的长颈鹿被明朝宫廷的画师化成图留作纪念,一次证明亚非之间友好交往的凭证。

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  其实在学术界对郑和下西洋最远到达哪里的问题一直争论不休。朱鉴秋认为郑和下西洋到过非洲东海岸这是有很多明确记载的,《明实录》中就多次记载郑和出使西方各国的事迹。并且在非洲东海岸也发现了古瓷器遗址,其中就有十四世纪的瓷器,这也是一个佐证郑和到过非洲东海岸的依据。

  而对于郑和是否到达过澳洲的问题,朱鉴秋觉得郑和带领的船队很有可能到达过澳大利亚的达尔文港,根据《郑和航海图》上发现苏门答腊相连处的一大片无名的陆地就是澳洲大陆。郑和舰是郑和号训练舰的简称,它是我国自行设计建造的第一艘远洋航海训练舰。于1987年4月27日正式下水服役,它是由上海求新造船厂建造的。郑和舰的到来结束了我国海军学院租借商船渔船等完成学院航海实习的历史。郑和舰属大连舰艇学院的管辖区,这也是中国人民海军成立以来专门为海军学院建造的远洋航海训练舰,更是被誉为中国军校第一舰。郑和舰1987年服役以来,圆满完成海军学员的实习、军事演练等重大任务200多次。郑和舰到2012年时累积总航程已经达到26万海里,这个数据已经相当于围绕地球十多圈了,也开创了人民海军单一舰艇航程最远、所经过的航区港口和国家做多等多项纪录。

  而且郑和舰不仅仅是一搜海上移动的军校为海军学员带去了汗多便利更是中国友谊的使者。郑和舰自服役以来已经完成了多次出访任务,到达了美国、印度、俄罗斯等十多个国家,并且还去往柬埔寨参与了国际维和运动,在全世界30多个国家和港口留下了它的足迹,为中国的外交留下了很多美好的印记。郑和舰也像全世界展示了中国海军的力量以及中国所倡导的和谐海洋的理念。郑和舰的武器装备也是大家关注的焦点,从向外展露的资料上来看郑和舰的武器装备并没有想象中的先进,都是1987年建造时的一些老装备。但是郑和舰的作用并非作战所以并不需要过于先进的武器。郑和是中国最伟大的航海家之一,郑和七次下西洋,为中国与邻国和周边国家的和平外交打下了坚实的基础。而且郑和的这次壮举也开启了世界大航海时代的序幕,郑和带到世界各地的中国特色的产品也对中国对外的贸易有着重要的影响,对中华文化的传播也有着重要的意义。

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  因此后人为了纪念这位伟大的航海家,也有许多纪念活动,包括为郑和建纪念馆等等。现在在全国多地都有郑和纪念馆。但人们一般提到郑和纪念馆的时候,一般都是指在太仓的那座郑和纪念馆。这座纪念馆位于郑和第七次下西洋时出发杨帆的刘家港,刘家港在现在江苏太仓市的浏河镇。纪念馆建在了水军将士常常朝拜的海神娘娘的遗迹“天妃宫”内。这座“天妃宫”始建于公元1123年的北宋年间,距今已经有近九百年的历史了,也是江南地区最久远、最负盛名的妈祖庙了,现在也是省级文物保护单位。郑和的纪念馆建在了海神娘娘妈祖庙里,也算是对郑和的一种极大的褒扬了。在纪念馆的二楼展厅中还陈列着许多历史实物,有两百多件与郑和下西洋有关的史料文物,向后世展示了郑和伟大的一生,和对航海事业做出的杰出贡献。郑和七次下西洋,是中国乃至世界航海历史上的一次壮举,也开辟了中国的海上“丝绸之路”,为中国建立友好的邻邦关系,促进经济文化的发展都有重要的意义。



  1405年至1433年,郑和受明成祖朱棣及明宣宗朱瞻基的派遣,先后7次率领舟师,乘风破浪,扬帆远航,途中经历了亚非30多个国家和地区,最远到达非洲东海岸和红海沿岸。郑和下西洋,这在明初被传为一时“盛事”,且在世界航海史上,也是空前的刨举。郑和不辞辛劳,出没风波,屡下西洋,往返再三,究竟负有何种神秘的使命?

  《明史。郑和传》载:“成祖疑惠帝亡海外,欲踪迹之,且欲耀兵异域,示中国富强。”由此看来,明史的纂修者,把到海外跟踪询查惠帝,看作是郑和出使的主要目的,而沿途炫耀武威,则是附带的行为。传中所说的惠帝,即朱元璋长孙建文帝朱允奭.建文帝登极之初,鉴于诸王兵权过重,尾大不掉,曾决心进行削藩。

  当时燕王朱棣公开反叛,以“清君侧”为理由起兵北平,号称“靖难”。靖难之役后,建文帝下落不明,有传说他已逃亡海外,若果真如此,那岂不是祸根!因此朱棣遣郑和出洋追查,以绝后患。《明史》的说法,以后修史者多有因陈,就是解放后出版的着述,完全承袭此说的也不乏其例,如许立群在《中国史话。三保太监下西洋》一节中写道:“永乐皇帝(朱棣)派郑和航海的目的是寻找建文帝,因为永乐篡了建文帝的帝位之后,建文帝失踪了,永乐皇帝怕他逃到国外,将来回来复辟,所以派人去找他。”范文澜的《中国通史简编》也说郑和下西洋的用意是“以探寻朱允奭踪迹为首”。

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  然而,建文帝是否逃亡海外,却还是悬案一桩。永乐年间修撰《明太祖实录》,据载当朱棣的燕兵攻入南京金川门时,建文帝纵火焚宫,已死于宫火。清初开馆修《明史》,史馆诸臣对建文自焚的问题看法不一,雍正元年王鸿绪进呈《明史稿》,史稿之首有《史例议》一册,论定建文帝必以焚死的内容竟占此册的一半,若确如王氏之言,则寻找建文的说法就成了空中楼阁,于是史家们便试图从其他方面,解释郑和下西洋的原因。

  近人梁启超据“且欲耀兵异域,示中国富强”一语,在其《祖国大航海家——郑和传》一书中指出,朱棣雄主野心,想通过扬威的壮举,达到震慑与笼络海外诸国来朝受封的目的,其实只不过是“聊以自娱”罢了。李长傅的《中国殖民史》甚至干脆把下西洋的动机说是“耀兵异域”,别无他意。

  与以上两说不同,韩振华的《论郑和下西洋的性质》(载《厦门大学报》1958年第1期)、陈得芝的《试论郑和下西洋的双重任务》(载《历史教学问题》1959年3期)、剪伯赞的《中国史纲要》(第三册)、中国青年出版社编辑部的《中国古代史常识。明清部分》等着述则认为,郑和下西洋,既有政治目的,也有经济意图。

  朱棣以燕王身分凭武力强占了侄儿允炆的帝位,自知“夺嫡”声名不佳,遣使出洋炫武异域,使万国来朝,并安抚或镇压那些逃居沿海岛屿和海外的不愿与他合作的臣民,自然不失为提高国际威望和巩固统治的积极措施,另一方面还可打开一条通往西洋诸国的海上航道,扩大明朝官方的对外贸易市场,用中国精湛的瓷器、绞罗绸缎等手工业品,去换取外国的香料补药、奇珍异宝,以满足王公贵族的奢侈享用,这从郑和统率的船队被称为“宝船”或“西洋取宝船”,即可得到证明。

  不过也有人认为,郑和一再远航,又是出于建立广泛的国际友好关系,瓦解朱允奭残余势力的政治需要;或说主要是为扩大对外贸易、借此增加财源的经济目的。前者见于南京大学历史系编写的《中国古代史》(中册)、冯尔康的《郑和下西洋的再认识》(载《南开史学》1980年第2期);后者见于田培栋的《明朝前期海外贸易研究——兼论郑和下西洋的性质》(载《北京师院学报》1983年第4期)。

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  还有些人说,郑和七下西洋,其使命应随时间推移而有所不同。尚钺的《中国历史纲要》认为,15世纪初,帖木儿帝国崛起于中西亚,永乐二年(1404年)十一月,帖木儿调兵数十万准备东征中国,但于永乐三年(1405年)二月死于途中,所以同年六月朱棣遣郑和第一次出使,“大概是想联络印度等国抄袭贴木儿帝国的后方,牵制它东侵”,后6次则是为了“寻求通西方的航路和达到通商的目的”。

  李光壁的《明朝史略》虽同意郑和后6次的使命如尚钺所述,但又指出第一次则带有扩大贸易、提高“威望”、联络印度等国的三重任务。郑鹤声、郑一钧在《郑和下西洋简论》(载《吉林大学社会科学学报》1983年第1期)中认为,郑和前3次下西洋,主要是为了和东南亚,南亚沿海诸国建立一种国际和平局势,附带解决“疑惠帝亡海外”的问题,后4次则主要是向南亚以西,继续向未知世界前进,通过开辟新的航路,让从来不通中国的海外远国“宾服中国”。以上各家之言,无不持之有据,众说纷纭,莫衷一是,哪一种说法才符合历史的真相呢?


  郑和出生于1371年,那时中国正处于明朝时期,郑和就成了这一时期出色的航海家和外交家。因为得到了明成祖的信赖,郑和被任命下西洋,这也是他一生最大的成就。郑和下西洋的时间是1405年到1433年,历时28年,在这28年的时间里,郑和多次下西洋,给明朝带来了很多积极的影响。那么明朝郑和几次下西洋呢,郑和下西洋的路线是什么呢?郑和总共下了7次西洋,甚至到达了非洲的肯尼亚。

  按照详细的来说,明朝郑和7次下西洋,分别是第一次来到麻喏八歇国后被当作敌人,被西王打了,杀掉郑和170个人,最后在西王的惶恐以及赎罪的态度下,和平解决了这一事件,也让郑和第一次下西洋就无疾而终,好在两国建立了邦交。接着是第二次的护送外国使节,同时宣扬明朝文化经济等目的而下西洋。第三次是主动出击,为宣扬明朝的种种而出使36个国家。第四次下西洋,依旧是为了宣扬显示明朝的种种而出使南海、印度洋沿海等国。第五次下西洋,像第二次下西洋一样,是为了护送朝觐明朝的使者回国,并带回了一系列的各国贡品,献给朱棣。第六次下西洋,还是为了护送朝觐的16个使臣回国,并宣扬明朝。第七次下西洋,遵从朱棣孙子的命令,出访西洋等国公干,因为这些国家都不来朝觐了,为了宣扬自己的国威等。此时郑和年纪已经比较大了,还在外面幸苦的航海,身体不被掏空才怪。

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  郑和总共组织了7次航行,每一次的航行路线都不一样。那么下面小编将会依次来给大家分析下路线问题。第一次下西洋,郑和从刘家港出发,途径瓜哇岛(瓜哇岛位于现在的印度尼西亚),离开瓜哇岛后到了苏门答腊,苏门答腊和印度洋很近是世界第六大岛。离开苏门答腊后的郑和有分别到了锡兰和科泽科德。锡兰是印度洋上的一个岛国,现在人称锡兰为斯里兰卡。说起斯里兰卡大家都很熟悉,是各种宝石的出产地。科泽科德是郑和第一次航行的终点。科泽科德是印度洋西南部的一个城市,应该称之为港口城市,人口达到了54万多,科泽科德担任的作用很大,是一个贸易中心,古时印度和阿拉伯人就在科泽科德这个地方进行交易往来。

  第二次航行,郑和的路线和第一次并没有太大的变化,只是在最后的行程上增加了古里。古里位于印度洋的交通要道上,是南亚次大陆的一个国家,郑和下西洋的第二次航行终点定在了古里。所以从选址上郑和也体现了其智慧。第三次航行郑和选择了从太仓出发,这次的行程路线和之前有不同线路规划,第三次主要以东印度为主轴线,然后依次经过瓜哇岛到斯里兰卡,然后转换方向往北边开去,到达孟加拉湾,到了孟加拉湾后郑和的船队迂回策略,回到了马六甲海峡,马六甲海峡在马兰半岛和苏门答腊之间,所以说郑和的船队折回了,离开马六甲后,郑和的船队开启了回国之路。第四次郑和的最终目的地到了霍尔木兹,霍尔木兹位于两大海峡中间,应该说起的是纽带的作用,一头是波斯湾,另外一头是印度洋。郑和到达霍尔木兹后就回去了,前面的路程和第三次并没有什么大变化,只是最终多了一个霍尔木兹地点而已。

  第五次航行路线并没有太大的变化,这不过这次郑和把船队分成了2批,一批抵达波斯湾后就没有继续前进了,另外一批开往了摩加迪沙,马林迪等阿拉伯南海岸区域,,摩加迪沙是那一块的沿海城市,而且这种沿海城市往往对于海运海域有着很大的控制权。第六次下西洋郑和最远到达了东非,沿着东非的海岸线拜访了沿海的一些国家。第七次郑和前期航行路线不变,从西海岸进入,然后转到波斯湾,历史上著名的郑和下西洋也划上了句号。

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  郑和是中国明朝著名的航海家,他曾用28年的时间多次下西洋,他下西洋的次数多达7次,他在最后一次的时候在船上去世,结束了自己的航海历程。郑和7次下西洋的路线有些相似,有些有改变,有人曾统计郑和曾途经爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊等三十多个国家,最远曾到达了非洲东海岸。郑和7次下西洋促进了中国与其他国家的外交,也促进了各国文化的交流,所以郑和是一个给很多国家带来利益的人。



  说起明朝永乐时期的海军,那绝对是世界第一。就在欧洲战舰还在几百吨徘徊时,郑和的宝船已经超过了7000吨。换句话说,欧洲国家还在开导弹艇的时候,我们已经开始玩巡洋舰了。但是明朝的海洋强国地位仅仅是昙花一现,在20多年以后,明朝便彻底退出了自己主宰的海洋。到了100年之后,当年造船的技术已经失传,即使是明朝本身也无法造出那么大的战船了。这一点从明朝后期的历史中就可以看出,明军的战舰也就在一千多吨的样子。那么当年不可一世的明朝究竟为什么要退出海洋的争夺?

  一、明朝进行远洋的目的很牵强,和国家利益没有多大的关系。公元1402年,燕王朱棣攻入了明朝的自己的都城南京,他的侄子建文皇帝消失的无影无踪。虽然后来朱棣成为了永乐皇帝,但朱允炆就像一个噩梦一样缠绕着他。朱棣生怕哪一天朱允炆突然率领军队重夺皇位,因此朱棣认为必须找到朱允炆。但是当时在云南和吕宋岛都出现了朱允炆的行踪,朱棣为了以防万一,派出了两路人马寻找朱允炆。而郑和就是负责吕宋岛的一路,他出海最重要的目的就是为了寻找建文皇帝朱允炆。郑和是朱棣的绝对亲信,因此朱棣才会把这么重要的任务交给他一个太监。要知道,外交礼仪是明朝非常注重的,一般都有礼部官员负责。现在派遣郑和前往,说朱棣没有其他的心思,恐怕谁也不信。

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  当然朱棣如果只为了寻找朱允炆,根本不需要规模那么庞大的舰队。朱棣希望干一件一举两得的事情,那就是宣扬中国的国威。这样的事情,朱棣的老爹朱元璋已经干了一次了,但是朱棣认为场面不够大。这个好大喜功的皇帝希望重现当年大唐万国来朝的场景,但是问题来了,当年的大唐靠的是自己的文化和经济。而朱棣的万国来朝是自己花钱买的,朱棣派出郑和出海宣扬明朝的国威。然后明朝就开始充当冤大头了,明朝对外国使臣的回赠是非常优厚的,通常是外国商品价格的五倍以上。换句话说,这是一笔赔本赚吆喝的买卖,而且明朝还经常干。这样的时期在国家没有什么大的开支的情况下还基本可以维持,但是到了出现经济困难时,这套体系立刻崩溃。

  二、庞大的经济投入和国防重心的牵制。郑和出海的过程中,利用明朝的茶叶、瓷器和丝绸换取海外的香料和木材等等。经过这多少次反复的折腾,郑和一共花了2000多万两银子,而他获得的受益还不到200万两。虽然当时明朝的经济情况还不错,但是这么消耗下去,迟早会坐吃山空的。所以朱棣的儿子朱高炽即位之初的第一件事就是暂停大航海,因为这个工程太烧钱了。郑和只要出去一趟,那明朝就得至少有200万两银子打水漂。不要认为当时的明帝国不差钱,恰恰相反,当时的明朝很需要钱。朱棣在位时期对蒙古和安南连年用兵,明朝的国库已经当真没有多少钱了。还有耗资巨大的迁都工程,重新建造一座首都谈何容易。为了建造北京城,明朝财政已经濒临崩溃,现在又要出海,这回说什么也不能同意。朱棣刚刚迁都到北京,皇宫的三大殿就被雷给劈了,似乎是上天给他捣乱。但明朝现在连重修三大殿的钱都没有,哪还有钱进行大航海。再者说,明朝当时正在对安南拥兵,长期驻扎20多万军队是一个不小的开支。北方的蒙古势力死灰复燃,它们再次开始袭扰明朝边境地区。明朝的国防开始南北并重,至于海洋只能放一下。请注意,明朝是一个传统的大陆型国家,对海洋文明缺乏系统的了解。在明朝上下看来,拥有耕地才是财富的象征,只有混不下去的人才会出海讨生活。在多方面的作用之下,明朝终止了大航海行动。大部分前来“进贡”的国家再也不来了,它们本身就是一些无利不起早的家伙。

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  三、矫枉过正的问题一直困扰着明朝。认真地说,在大航海的问题上,明朝出现了矫枉过正的情况。明朝彻底禁止了大航海,甚至在史书中都很少提及。在明朝成化时期,明宪宗朱见深突然想看看郑和时期的宝船。在朝廷官员们看来,皇帝有可能要重新开始大航海,这可是祸国殃民的勾当。工部的官员们硬生生给顶了回去,说图纸已经销毁了。到了明朝万历时期,朝廷重开了对海外的贸易。但此时明朝的工匠们已经造不出当年那样的大船了,当年的造船技术已经绝迹。由于长时间的荒废,昔日热热闹闹的造船厂已经无法使用。其实明朝最合适的方式不是停止大航海,而是必须改变那种赔本赚吆喝的经营模式。就这样,明朝彻底退出了海洋。在此之后,葡萄牙、英国、西班牙、荷兰等国开始纵横世界各地。



  公元1405年,郑和在明成祖朱棣的示意下,开始西洋之旅。通过史料记载得知,自1405年到1433年,郑和共七下西洋。为了增强民族自豪感,郑和下西洋规模非常庞大。根据史料记载,郑和下西洋规模共由两部分组成,一是船只总数,二是船员人数。关于郑和七下西洋的人数,史料上有过四次明确记载。

  明朝初年,郑和每一次下西洋,都会带着27000多人,其中包括5个卫的明朝军队。那么5个卫的军队是什么概念呢?明朝军队规定,每个卫共由5000到5500人组成,由此可见,郑和下西洋规模约2万7千人以上。除此之外,跟随郑和下西洋的还有200艘船只。郑和有过七下西洋的经历,船只最多时,竟然高达240多艘。在记载郑和下西洋的史书中都有提到:“郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多、海员最多、时间最久的海上航行。”值得一提的是,郑和下西洋要比欧洲早半个多世纪。根据《明史》记载,郑和下西洋时,共打造了63艘航海船,最大的一艘航海船,高61.6米,长151.18米,是当时世界上最大的航海船。为了启动这艘大船,需要两百多人共同努力。《明史·兵志》中写到,每一艘航海船可容纳上千人。为了体现明朝国力,统治者明成祖朱棣十分重视郑和下西洋规模。据记载,明朝永乐期间,郑和下一次西洋就要花费600万两白银,这还不包括船只的维修费用。

  提及中国明朝,很多人觉得这是一个并不起眼的朝代,但任何一个时代都有它重要的影响力,明朝的影响力便体现在航海事业上,在哥伦布发现新大陆一百年前,明朝就出现了郑和七下西洋的伟大壮举,郑和的航海事迹大大提升了中国在国际上的影响力。那么郑和下西洋途经国家都有哪些呢,郑和所到国家,是否都按照理想状态与其建立了良好的外交友谊呢?历史上,郑和曾经七次下西洋进行航海探索,虽然郑和的航海行程起点基本一致,但每一次旅程的路线并不相同,所途径的国家也并不相同。依照航海路线不同进行区分,郑和航海旅行都途径了哪些国家呢?第一次旅行,从南京龙江港出发,到达了太仓等地。第二次旅行,到达了文莱、泰国、柬埔寨、印度等国家。第三次旅行,从刘家港出发,到达越南、马来西亚、印度等地,回国途中访锡兰山。第四次旅行,绕过阿拉伯半岛,首次到达了东非麻林迪等地。第五次旅行,途经泉州,到占城、爪哇,最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家。第六次旅行,首次到达了孟加拉等地。第七次旅行,在到达印度西海岸之时,郑和因病去世。郑和航海所途径的国家,并非每次都受到对方的友情款待,其中也遭到来自个别国家的恶意攻击,但总体来说,郑和航海旅行基本上达成了永乐帝所期望的外交目标,与大部分国家建立了良好的外交友谊。

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  早在公元1405年,中国的航海事业便迈出了极具有历史意义的一大步,虽然带来的影响不如哥伦布发现新大陆那么令人震撼,但也在世界历史上留下了极为重要的一笔。中国明朝时期,公元1405年至1433年间,明朝官员郑和曾经七下西洋,带着皇帝的任务去弘扬大明朝之威仪。从结果来看,郑和下西洋的任务完成的相当不错,但从过程来说,郑和下西洋的困难也是极为巨大的。那么郑和下西洋都遇到了哪些困难呢?

  郑和下西洋是受命于明成祖朱棣的指示,从太仓的刘家港起锚,一路航海远行。郑和下西洋的困难是相当大的,其具体体现在以下四个方面:其一、郑和下西洋是中国有史以来最大的一次远行,没有前例可以参照,没有经验可以借鉴,所有的一切只能凭借自己的摸索去完成。就如同郑和下西洋的船队组织一样,上百艘船只如何安排,如何保持有效的联系都是需要花费一番功夫研究的。其二、郑和下西洋的规模极大,不仅船只多,而且随行的人员也是极多的,每次都超过上万人,要保证这些人的粮食足够、穿戴供应齐全,是一项极大极困难的工程。其三、地理位置的不熟悉,海上天气的多变,这些对于郑和下西洋来说才是更为危险的,稍有不慎便可能出现船毁人亡的局面。其四、语言的沟通不畅,沿途所经过的国家极多,但如何能够保证将明成祖的任务圆满完成,将大明朝的威仪传播海外,对于郑和来说则是一件极为艰难的事情。

  根据史料记载得知,郑和下西洋的成果有多个,主要体现在海外贸易和外交军事方面。郑和航海队最远到达了非洲东岸,有专家分析指出,郑和和他的航队还有可能还去过澳大利亚。这些史料记载都能体现郑和下西洋的成果,而这些成果也代表着中国航海事业的发展。值得一提的是,郑和下西洋比欧洲探险家早半个多世纪,从另一方面来说,郑和下西洋创造了世界航海历史的奇迹。

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  燕王朱棣夺取帝位后,广纳天下人才编纂永乐大典。为了彰显明朝国力,明成祖朱棣下令市民造大船下西洋。为了解决财政困难,明成祖让郑和下西洋寻求商机,以此来扩大海外贸易。有学者估算,郑和七下西洋为明朝廷带来了庞大的财政收入,折换成货币来算的话,至少有三十多万两黄金,千万两白银,解决了明朝廷国库紧张的问题。从外交军事方面来说的话,郑和下西洋推动了明朝外交事业的进步,郑和下西洋过程中,不仅推翻了苏门答腊岛的政权,而且还让斯里兰卡王国臣服于明朝廷。沿海经济的发展与繁荣也是郑和下西洋的成果之一。明成祖登基之前,便已意识到发展海外贸易的重要性,为了超越成吉思汗的功绩,明成祖把目光放在了海上。随着郑和下西洋的深入,明朝廷占有了朝鲜半岛,大大地扩张了明朝的势力范围。



  中国境内金矿和银矿十分稀少,因此在金属作为货币的古代,一旦中国的经济有所发展,经济总量和货币总量的矛盾就会日益突出。朱元璋一开始试图沿用元朝印制纸币的老办法,发行大明宝钞来增加货币供应量,与日益增长的经济总量相适应,结果由于无法控制纸币的贬值问题,大明宝钞可耻地失败了,民间依旧用铜钱作为货币。

  但是铜钱本身是贱金属,一枚铜钱的价值很小,在小额交易中铜钱还是很方便的,比如买棵白菜、打瓶酱油什么的,但是经济越发展,就会出现越来越多的大额交易,这时铜钱的麻烦就来了。大额交易对铜钱的需求量非常大,可是古代铜的开采量受到技术落后和铜矿难寻的限制,不能在短时间内提升。同时从铸造角度看,铸造一批铜钱和铸造一批银币所费工时基本一样,但是平摊到每枚钱币上,铜钱的铸造成本同它本身的价值相比,就非常可观了,相反银币由于本身价值高,所以铸造成本相对来说比较低。

  更糟糕的是,铜钱不足,同时经济发展制造出大量的产品,两相比较就会使得一枚铜钱的购买力大大增加,或者说叫做通货紧缩,原来一个铜钱能买一斤粮,现在一个铜钱就能买两斤粮,这对于中国底层的自耕农来说,他们卖粮获得的铜钱变少了,这可不是好消息。货币数量过少,又不开印纸币,人们就不得不采取繁琐的以物易物的方式做生意,经济发展受到了阻碍。

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  朱棣也许并不会有这么现代的金融观念,但他迫切需要找到一条发财致富的捷径,维护大明王朝的统治。北方游牧民族与明朝长期对抗,蒙古高原那边不可能有什么发财的机会。那么南方的海上有没有机会呢?假如能够在海上找到贵金属比如黄金、白银的产地,武力抢夺或是和平贸易,都会给大明王朝带来足够多的货币,国内经济的差钱窘境也将一举解决。

  作为一个王朝的管理者,一个脑瓜子足够好使的皇帝,朱棣这样考虑问题是很自然的事情。看看郑和七下西洋的壮观场面,我们可以继续揣测圣意,这一方面是为了寻找海外货币来源,另一方面是为了向海外宣告,大东亚天朝有限公司拥有强大的实力。


  纵观世界古代史,不论从政治、经济、文化,还是军事方面,都要领先于同时代的其他国家。毫不夸张地说,几乎是东方世界的一哥,若不是受到当时生产力及交通工具的限制,说不定都已杀到了西方国家。

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  在明朝之前,虽然我国的军事实力很强,丝毫不畏惧任何国家,但受到地域以及航海技术的限制,几乎不能远洋进行作战。在元朝时,忽必烈曾两次征日本,却因为船的质量不行,加上日本的海风影响,都以失败而告终。

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  在朱元璋建立明朝后,因当时与陈友谅的作战中,朱元璋在海战上吃了大亏,小命差点都没了,就大力发展海军。经过多年的发展,到了明成祖朱棣时期,大明海军绝对傲视全球。郑和的七次下西洋,不仅是明朝经济实力的体现,更是强大海军的象征。若以明朝此时的军事实力,别说是吊打日本,连那些欧洲国家都丝毫没有还手的余地。

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  但是,令人惋惜的是,朱棣让郑和下西洋,主要是展现天朝之风采,让周边各国前来朝贡。还有说,郑和下西洋主要是为了寻找失踪的建文帝。不论哪种观点,都可以看出,朱棣虽是个雄才大略的皇帝,却丝毫没有称霸全球的想法。更让人诧异的是,明朝一直相对很保守,加上明朝的海禁令,把本远远领先的海军实力扼杀了。这也使得中国,第一次错过了称霸全球的机会。

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  到了满清时期,清朝的前几位皇帝都非常勤奋,也相对很有作为。但在思想上,仍是相当的保守,总是以天朝自居,更不愿学习西方的先进科技。若此时进行开放,跟上西方国家发展的脚步,中国也有机会一直领先于世界。但是,清朝政府没有这么做,更有甚者,还进一步闭关锁国,再一次错过了傲视全球的机会。

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  鸦片战争后,西方列强用军舰打开了清朝的大门,清朝被迫签订了许多丧权辱国的条约。即使是这样,以慈禧为首的清廷统治者,仍固步自封,安于现状。虽然进行了洋务运动,但最终还是无力挽救腐朽不堪的清朝。

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  所以,在明朝和清朝前期,中国本有实力和机会称霸全球,却都因为固步自封,进行了闭关锁国政策,眼睁睁地错失了大好机会。



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